Prethodnih desetak dana nije bilo sasvim dovoljno da se detaljno upoznam sa situacijom u „Autoprevozu“, ali u grubim crtama jeste da sagledam poslovanje ovog javnog preduzeća,osnivačke akte, pravilnik o radnim mestima i kolektivni ugovor o radu. Dosadašnje težište poslovanja „Autoprevoza“ bilo je usmereno ka osnivaču-opštini Kikinda. Previše finansijskog efekta očekivalo se samo od transfera sredstava iz budžeta. Gubitak linija koje su donosile siguran prihod , ali i klijenata poput NIS Naftagasa i MSK, sigurno se veoma odrazio na poslovanje „Autoprevoza“ koji sada ima 196 zaposlenih. Privatne firme ove veličine imaju stotinak radnika, ali i drugačije ugovore koji se odnose na remont i čišćenja vozila. Pokušaćemo da taj problem rešimo obezbeđivanjem sredstava za stimulativne otpremnine, dok će deo zaposlenih otići u penziju. Ukoliko i u naredne četiri godine „Autoprevoz“ ostane javno preduzeće, ima smisla da pričamo o obnovi voznog parka. Do kraja godine nećemo povući nikakve radikalne rezove. Izvesno je otvaranje nekih novih linija za koje građani potvrde da su im neophodne- kaže Miroslav Kresoja,v.d. direktora JP „Autoprevoz“.