Претходних десетак дана није било сасвим довољно да се детаљно упознам са ситуацијом у „Аутопревозу“, али у грубим цртама јесте да сагледам пословање овог јавног предузећа,оснивачке акте, правилник о радним местима и колективни уговор о раду. Досадашње тежиште пословања „Аутопревоза“ било је усмерено ка оснивачу-општини Кикинда. Превише финансијског ефекта очекивало се само од трансфера средстава из буџета. Губитак линија које су доносиле сигуран приход , али и клијената попут НИС Нафтагаса и МСК, сигурно се веома одразио на пословање „Аутопревоза“ који сада има 196 запослених. Приватне фирме ове величине имају стотинак радника, али и другачије уговоре који се односе на ремонт и чишћења возила. Покушаћемо да тај проблем решимо обезбеђивањем средстава за стимулативне отпремнине, док ће део запослених отићи у пензију. Уколико и у наредне четири године „Аутопревоз“ остане јавно предузеће, има смисла да причамо о обнови возног парка. До краја године нећемо повући никакве радикалне резове. Извесно је отварање неких нових линија за које грађани потврде да су им неопходне- каже Мирослав Кресоја,в.д. директора ЈП „Аутопревоз“.